安裝在機房的電動機與減速箱、制動器等組成曳引機，是曳引(yin)驅(qu)動的動力。曳引(yin)鋼絲繩通過曳引(yin)輪(lun)一(yi)端連接轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)，一(yi)端連接對(dui)重裝置(zhi)(zhi)。為(wei)使井(jing)道(dao)(dao)中的轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)與對(dui)重各自沿(yan)(yan)井(jing)道(dao)(dao)中導軌運(yun)行(xing)(xing)(xing)而不相蹭，曳引(yin)機上(shang)放(fang)置(zhi)(zhi)一(yi)導向輪(lun)使二者分開。轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)與對(dui)重裝置(zhi)(zhi)的重力使曳引(yin)鋼絲繩壓緊(jin)在曳引(yin)輪(lun)槽(cao)內產生摩擦(ca)力。這樣，電(dian)動機轉動帶動曳引(yin)輪(lun)轉動，驅(qu)動鋼絲繩，拖(tuo)動轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)和對(dui)重作(zuo)相對(dui)運(yun)動。即轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)升(sheng)(sheng)，對(dui)重下(xia)降；對(dui)重上(shang)升(sheng)(sheng)，轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)降。于是，轎(jiao)廂(xiang)(xiang)(xiang)在井(jing)道(dao)(dao)中沿(yan)(yan)導軌上(shang)、下(xia)往復(fu)運(yun)行(xing)(xing)(xing)，電(dian)梯執行(xing)(xing)(xing)垂直(zhi)運(yun)送任務。

轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。

一、當承重梁在機房樓板下面時，一般需要做一個比曳引機底(di)(di)盤大30mm左右、厚度為(wei)250～300mm的鋼筋混凝土底(di)(di)座，底(di)(di)座上預埋好固(gu)(gu)定(ding)(ding)曳引(yin)機(ji)的螺(luo)栓。在(zai)混凝土底(di)(di)座下面(mian)，承(cheng)重梁(liang)的上面(mian)應放臵減振橡膠墊，曳引(yin)機(ji)應固(gu)(gu)定(ding)(ding)在(zai)混凝土底(di)(di)座上。混凝土底(di)(di)座與曳引(yin)機(ji)由壓板(ban)和擋板(ban)固(gu)(gu)定(ding)(ding)在(zai)一(yi)起(qi)。

二、當承(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)在(zai)機(ji)(ji)房樓板(ban)上(shang)(shang)面時(shi)，可將曳(ye)引(yin)(yin)(yin)機(ji)(ji)底(di)盤的(de)鋼(gang)底(di)座與承(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)螺(luo)栓連(lian)(lian)接為一體(ti)，如需減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)，則應(ying)制作減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)裝臵(ge)。具(ju)體(ti)方(fang)法是制作兩塊與曳(ye)引(yin)(yin)(yin)機(ji)(ji)底(di)座大小相同、厚20mm左右的(de)鋼(gang)板(ban)，在(zai)它們中間放臵(ge)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)橡膠墊。上(shang)(shang)面的(de)鋼(gang)板(ban)與曳(ye)引(yin)(yin)(yin)機(ji)(ji)用螺(luo)栓連(lian)(lian)接，下面的(de)鋼(gang)板(ban)與承(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)焊接在(zai)一起。為防(fang)止位移，上(shang)(shang)鋼(gang)板(ban)和曳(ye)引(yin)(yin)(yin)機(ji)(ji)底(di)盤還需設臵(ge)壓板(ban)和擋板(ban)。

三(san)、承重(zhong)梁安臵在(zai)機(ji)房(fang)(fang)內高(gao)出機(ji)房(fang)(fang)樓板(ban)(ban)(ban)600mm的鋼(gang)筋混凝(ning)土臺上(shang)(shang)時，應(ying)在(zai)臺上(shang)(shang)放臵擋板(ban)(ban)(ban)和減振橡膠墊，并(bing)裝好上(shang)(shang)、下連(lian)接鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)。在(zai)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)固定曳引(yin)機(ji)，并(bing)用壓板(ban)(ban)(ban)與擋板(ban)(ban)(ban)定位。

四、曳(ye)(ye)引輪安(an)裝位臵的(de)校正。在曳(ye)(ye)引機上方固定一根(gen)水(shui)平(ping)(ping)(ping)鉛絲(si)，從這根(gen)水(shui)平(ping)(ping)(ping)鐵(tie)絲(si)上懸掛兩根(gen)垂線對準樓面木板上的(de)轎廂架中(zhong)(zhong)心(xin)點和對重中(zhong)(zhong)心(xin)點，再根(gen)據曳(ye)(ye)引繩中(zhong)(zhong)心(xin)計(ji)算出(chu)曳(ye)(ye)引輪節圓直徑，然后在水(shui)平(ping)(ping)(ping)鉛絲(si)上相應位臵懸掛另一根(gen)鉛垂線。然后再通過(guo)這些標(biao)準線對曳(ye)(ye)引機進行(xing)校正。

安裝的技術要求

(1)曳(ye)引輪位臵(ge)偏差：前(qian)、后(向(xiang)著(zhu)對重(zhong))方向(xiang)不應超過(guo)±2mm，左右方向(xiang)不應超過(guo)±1mm。

(2)曳(ye)引(yin)輪鉛垂度誤差不大于2.0mm。

(3)曳引輪(lun)與導向輪(lun)或復繞輪(lun)的平(ping)行(xing)度(du)誤差不大(da)于±1mm。