2013-2015年是該行業具有里程碑意義的三年歷史。1986年成立電梯協會信息網絡時，全國杭州大理石紋乘客電梯需求量為10,000臺，到2015年已達到60萬臺。回顧歷史，最可能的轉折點是2008年的國際金融危機。當時，年產量為46萬輛，進入了快速發展時期。盡管基數很大，但發展速度也超過了兩位數。在短短三年內，它沖到了70萬臺。但是，也是在這三年中，杭州大理石紋乘客電梯行業失去了行業調整的時期。如果那年沒有四萬億的投資來推高房地產，那么去庫存化和產能過剩的現象將被大大削弱。

大多數高層居民自然很支持。在爬了這么多年的建筑物之后，他們終于有機會登上杭州大理石紋乘客電梯，這將使以后的生活變得更加輕松。最底層的居民大多反對，這種情況是不可避免的。對于一樓（尤其是一樓）的居民而言，增加電梯對自己不利。在舊房屋中安裝杭州大理石紋乘客電梯會影響一樓房屋的照明，并且機器的構造和操作也會產生大量噪音。第三，危險也大大增加了。另外，從客觀上講，這種轉換方法不可避免地會導致高層建筑的價值增加，但地下建筑物的價值將減少。

有時，當我們乘坐電梯時，會遇到突然斷電或電源線故障的情況。此時，電梯將自動停止運行，但是沒有危險。由于電梯本身配備有電氣和機械安全裝置，一旦發生電源故障，制動器將自動制動，從而使杭州大理石紋乘客電梯無法運行。此外，如果供電部門計劃中的停電，通常會提前通知以避免發生事故。杭州大理石紋乘客電梯使用的鋼絲繩是電梯專用的，因為該國有特殊的規定和要求。我們必須知道，電梯鋼絲繩的結構不僅要承受電梯轎廂和額定載荷，還要考慮牽引力的大小。

在老建筑中安裝電梯的費用通常來自設計，土建，鋼結構工程，國內一線品牌電梯設備工程，外部裝飾和檢查。以一棟八層樓的老建筑為例，安裝杭州大理石紋乘客電梯的費用在60萬元至70萬元之間。1.一次性安裝費用：約65萬元，設計費用：約1萬至1.5萬元；電梯設備費用：約14萬元/臺（國產品牌）；土建費用：約46萬元；其他費用：約4萬元。2.日常運維成本，杭州大理石紋乘客電梯維修費用約為3600元/年；年檢費用約為1000元/年；電費成本約為2400元/年。（更換主要零件等時，更換費用另計）

選項一，電梯井通過過道與建筑物樓梯間相連。用戶從一樓的一層直接進入杭州大理石紋乘客電梯，其余樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。方案二，電梯井靠近建筑物樓梯入口的外墻。用戶從一樓的一層直接進入電梯，其他樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。杭州大理石紋乘客電梯井道不會影響樓梯間的入口和窗戶的照明。第三種解決方案，建筑物同一單元中的兩個租戶將沿著建筑物外墻在樓梯間入口一側添加一個電梯大廳，并且電梯井將在新添加的電梯大廳旁邊。

第二個是電梯的大小和數量。電梯轎廂的尺寸和電梯的數量需要合理地匹配。帶有大轎廂的電梯（即具有大負載的乘客電梯）的使用可以減少杭州大理石紋乘客電梯的數量并節省建筑面積和電梯成本，但是平均間隔時間增加并且維護不便。盡管許多電梯占用大的建筑面積并具有較高的成本，但是運輸能力大大提高，平均間隔縮短了，并且杭州大理石紋乘客電梯的維護不會影響乘客的正常使用。建議選擇電梯負載為1噸的電梯。電梯數量越多越好。在普通辦公樓中，每一百人需要的電梯數量在0.3到0.5之間。