因為電梯安裝在舊建筑物中的場合是公共場合，所以電梯產品必須選擇牽引式乘客電梯產品，而不是家用電梯，因為家用電梯在各個方面都具有牽引式乘客東莞不銹鋼木紋乘客電梯的性能，例如 作為使用壽命和高度。有些下降，例如牽引機的繩索直徑不小于普通電梯的40倍，而家用電梯的牽引機只需要25倍，這對鋼絲繩的使用壽命影響很大。確保選擇由具有相應電梯制造許可證資格的電梯制造商生產的東莞不銹鋼木紋乘客電梯產品。一些電梯制造商僅生產家用電梯，而沒有獲得電梯制造許可證的資格。

第二個是電梯的大小和數量。電梯轎廂的尺寸和電梯的數量需要合理地匹配。帶有大轎廂的電梯（即具有大負載的乘客電梯）的使用可以減少東莞不銹鋼木紋乘客電梯的數量并節省建筑面積和電梯成本，但是平均間隔時間增加并且維護不便。盡管許多電梯占用大的建筑面積并具有較高的成本，但是運輸能力大大提高，平均間隔縮短了，并且東莞不銹鋼木紋乘客電梯的維護不會影響乘客的正常使用。建議選擇電梯負載為1噸的電梯。電梯數量越多越好。在普通辦公樓中，每一百人需要的電梯數量在0.3到0.5之間。

2013年，中國電梯數量突破300萬臺，人均數量達到全球平均水平，標志著中國垂直運輸領域的新高度。但是，這項成就既令人興奮又體貼。因為與此同時，東莞不銹鋼木紋乘客電梯行業20多年的20％以上的增長率已進入變速期，進入了10％以上的中速發展階段，2013年的增長率為14％。2014年，受土地存量限時發展和迫切需要完成在建住宅地址累計這兩個因素的推動，東莞不銹鋼木紋乘客電梯市場繼續保持11.3％的快速增長，總產量出口71.4萬輛，出口近7萬輛。超越了我們的期望，達到了歷史新高點。

大多數高層居民自然很支持。在爬了這么多年的建筑物之后，他們終于有機會登上東莞不銹鋼木紋乘客電梯，這將使以后的生活變得更加輕松。最底層的居民大多反對，這種情況是不可避免的。對于一樓（尤其是一樓）的居民而言，增加電梯對自己不利。在舊房屋中安裝東莞不銹鋼木紋乘客電梯會影響一樓房屋的照明，并且機器的構造和操作也會產生大量噪音。第三，危險也大大增加了。另外，從客觀上講，這種轉換方法不可避免地會導致高層建筑的價值增加，但地下建筑物的價值將減少。

所有者數量越大，市場需求越大，梯齡越長，價值越高。因此，東莞不銹鋼木紋乘客電梯行業仍然是總產值不斷增長的行業，發展前景依然廣闊，但發展模式將發生重大變化，主要表現在兩個方面：一是產業結構進入調整期，即主要基于制造業。調整為面向服務。以日本為例，電梯服務也占72％-75％。中國的東莞不銹鋼木紋乘客電梯行業歷史悠久，因此電梯的壽命通常很短。目前，它屬于制造業大于服務業的階段。大量增加，以及頻繁使用頻率和服務資源不足，將促進該行業向服務行業的過渡。