現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。長沙發紋不銹鋼乘客電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。長沙發紋不銹鋼乘客電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

節能環保材料在電梯部件中的應用已經開始出現。永磁同步無齒輪曳引機和能量反饋裝置正在迅速提高整機的匹配率。非金屬材料制成的轎廂壁，導輪和牽引輪已投入使用。電梯懸掛系統用扁平的復合牽引鋼帶代替了傳統的牽引鋼絲繩。另外，由線性電動機驅動的電梯也有很大的研究空間。與兩個電梯共享同一井道的雙電梯已開始運行。電梯群控系統更加智能。隨著智能建筑的發展，電梯的智能群控系統可與建筑物的所有自動化服務設備組合成一個整體智能系統。

2013-2015年是該行業具有里程碑意義的三年歷史。1986年成立電梯協會信息網絡時，全國長沙發紋不銹鋼乘客電梯需求量為10,000臺，到2015年已達到60萬臺。回顧歷史，最可能的轉折點是2008年的國際金融危機。當時，年產量為46萬輛，進入了快速發展時期。盡管基數很大，但發展速度也超過了兩位數。在短短三年內，它沖到了70萬臺。但是，也是在這三年中，長沙發紋不銹鋼乘客電梯行業失去了行業調整的時期。如果那年沒有四萬億的投資來推高房地產，那么去庫存化和產能過剩的現象將被大大削弱。

觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將長沙發紋不銹鋼乘客電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯、快速電梯和高速長沙發紋不銹鋼乘客電梯3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。

客運電梯需要速度和數量，但是就貨運電梯而言，我們發現貨運電梯的使用頻率遠遠超過了客運電梯。它們不僅被白天用于物業經理的清潔，檢查和垃圾收集。在晚上，它用于移動或運輸物料。貨運長沙發紋不銹鋼乘客電梯的質量和管理也非常關鍵。在選擇貨梯時，我們必須選擇信譽良好，耐用和高質量的貨梯市場上的一線品牌。第四是售后服務。建造建筑物可能只需要一兩年，但是建筑物的使用將花費數十年，并且長沙發紋不銹鋼乘客電梯也將使用很長時間。自建筑物交付以來，電梯的維護與物業的管理密切相關。