如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認為在住宅建筑中安裝廈門小機房乘客電梯是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝廈門小機房乘客電梯是合法的還是在生活的“公共領域”中，我們都應該理解，它是針對未指定多數的。在此問題模型中，樓上的居民人數是特定的。業主建筑物所有權的大多數決議也是基于公共利益。在修訂計劃中，是指對社區的綠化，道路等進行修改。

我國相當一部分老年人居住在沒有電梯的多層房屋中，并且隨著無障礙城市化的發展，在多層房屋中安裝的實際需求日益突出。在大中城市中，隨著老年人比例的不斷增加，低層和多層住宅中缺少電梯使大多數老年人面臨更大的生活困難。為了解決現有建筑物中沒有廈門小機房乘客電梯的現狀并提高老年人和殘疾人的生活質量，中國在現有建筑物中安裝廈門小機房乘客電梯的需求逐年增加。有關政府部門也發布了相關政策，法規和若干指導意見。

1.電梯轎廂或配重導軌引起的抖動。如果電梯的主副導軌在安裝時，校正不垂直或使用時間較長的話，軌道表面將會磨損，變形，導軌的接縫將錯位。2.滑道松動或壓桿螺釘松動時，在電梯運行過程中會發生滑道磨損，要求不符合標準，會導致廈門小機房乘客電梯晃動。3.在整個過程中，量規的上部和下部之間會有很大的誤差。當不符合標準要求時，廈門小機房乘客電梯在運行過程中的水平晃動會增加。4.松開曳引機的固定螺栓或減震環脫落會松動固定螺栓，這將導致電梯在移動時轎廂振動。

電梯自動控制系統已成為計算機技術應用領域中一個非常動態的分支。為了滿足對系統安全性，可靠性和功能靈活性的高要求，開發的系統基于微型計算機。該系統將4C技術集成到高度相關和集成的系統中。與以往的控制系統相比，它在適應范圍，可擴展性，可維護性和系統穩定性等許多方面均具有明顯的優勢，已成為廈門小機房乘客電梯控制技術發展的基石。系統穩定性等許多方面都比以前的控制系統具有明顯的優勢，并已成為廈門小機房乘客電梯控制技術發展的基石。