2013-2015年是該行業具有里程碑意義的三年歷史。1986年成立電梯協會信息網絡時，全國南潯不銹鋼觀光電梯需求量為10,000臺，到2015年已達到60萬臺。回顧歷史，最可能的轉折點是2008年的國際金融危機。當時，年產量為46萬輛，進入了快速發展時期。盡管基數很大，但發展速度也超過了兩位數。在短短三年內，它沖到了70萬臺。但是，也是在這三年中，南潯不銹鋼觀光電梯行業失去了行業調整的時期。如果那年沒有四萬億的投資來推高房地產，那么去庫存化和產能過剩的現象將被大大削弱。

曳引系統包括曳引電動機、曳引繩輪、減速器、制動器、曳引機底座、盤車手輪等。南潯不銹鋼觀光電梯繩輪安裝在承載梁上。電梯南潯不銹鋼觀光電梯是電梯運行的驅動機構，借助承載梁通過曳引繩輪，承擔了所有往復升降運動構件的全部載荷(動載、靜載)，承重梁多采用工字鋼結構。懸掛補償系統由曳引繩、轎廂和對重的全部結構件、補償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運行的主體部件，轎廂是載客和運貨的箱體容器。導引系統包括導軌和導靴，引導轎廂和對重作垂直升降運動。

大多數高層居民自然很支持。在爬了這么多年的建筑物之后，他們終于有機會登上南潯不銹鋼觀光電梯，這將使以后的生活變得更加輕松。最底層的居民大多反對，這種情況是不可避免的。對于一樓（尤其是一樓）的居民而言，增加電梯對自己不利。在舊房屋中安裝南潯不銹鋼觀光電梯會影響一樓房屋的照明，并且機器的構造和操作也會產生大量噪音。第三，危險也大大增加了。另外，從客觀上講，這種轉換方法不可避免地會導致高層建筑的價值增加，但地下建筑物的價值將減少。

在建筑物外安裝電梯無疑是一個隱患。并且在將電梯安裝在舊住宅中之后，操作和維護也非常重要。實用嗎？剛開始，許多朋友也問這個問題：底層樓板基本上是垂直樓梯。外部南潯不銹鋼觀光電梯只能上升到兩層之間的位置。換句話說，位于五樓的居民將不得不離開位于四樓半的電梯，然后爬上一個半樓的南潯不銹鋼觀光電梯。其實在中間，我們會協調這些問題，請放心！從本質上講，在老房子中安裝電梯是一項有利于人民的好政策。但是如何獲得大家的滿意，仍然有很多問題需要解決。